Los polémicos taches continúan generando cuestionamientos por parte de la ciudadanía y diferentes sectores políticos, pese a que el alcalde anunció que pararía la medida. La Secretaría de Movilidad confirmó que, aunque no habrá puntos nuevos, el reemplazo de las piezas dañadas es una obligación técnica. Esta situación pone la lupa sobre los costos de instalación y la procedencia de los recursos en un momento de fuerte crítica social.
Mantener la segregación vial en las calles caleñas no es un asunto económico. En dialogo con CW+ el subsecretario de Movilidad Sostenible, Carlos Santacoloma, reveló que “un elemento de estos instalado puede costar cerca de 200.000 pesos más o menos”. El costo se divide entre la pieza física, que vale unos 80.000 pesos, la mano de obra para el retiro y la nueva instalación.
Estos elementos tienen una vida útil que oscila entre uno y tres años. El deterioro constante obliga a la administración a reinvertir recursos de manera periódica para que no se conviertan en un riesgo. Según la alcaldía estos dispositivos cumplen funciones vitales como proteger al ciclista y canalizar el tráfico. Sin embargo, para muchos ciudadanos, ver cómo se reemplazan piezas de 200.000 pesos resulta indignante ante el estado de otras mallas viales.
A esto se suma, que muchos ciudadanos manifestaron su inconformidad respecto a su efectividad, especialmente, tras las fuertes congestiones y el caos vial que se presentó tras la instalación de estos elementos en algunos puntos de la capital vallecaucana.
¿De dónde sale la plata para estos elementos?
Existe una confusión sobre quién paga realmente por estos segregadores de 80 centímetros. Santacoloma aclaró que los recursos provienen de distintas fuentes dependiendo del proyecto. En el caso de la Glorieta de la Solidaridad, el dinero fue aportado por la Agencia Nacional de Seguridad Vial. Allí se justificó la intervención por la alta cifra de mortalidad, con ocho fallecidos en los últimos tres años.
Por otro lado, la mayoría de los taches instalados en las rutas de cicloinfraestructura se pagan con fondos de la Secretaría de Movilidad. “Los recursos que utiliza la Secretaría de Movilidad para eso son recursos de destinación específica”, precisó el subsecretario. Esto significa que provienen de fuentes como el recaudo por multas de tránsito. Dependencias como Infraestructura y algunas concesiones viales también ejecutan contratos similares en obras nuevas como la Avenida Bicentenario.
Reemplazos de taches en Cali
Los operativos se concentrarán en quitar lo que ya no sirve y poner piezas nuevas. Según Movilidad, dejar espacios vacíos en zonas como la Circunvalar incentiva giros prohibidos que ponen en riesgo la vida.
“Básicamente lo que se retira son los elementos que ya cumplieron su vida útil”, explicó el funcionario sobre los operativos actuales. Mientras la administración defiende la “pacificación vial”, el debate sobre el costo de estos elementos sigue generando críticas.
