Las Zonas de Estacionamiento Regulado (ZER) en Cali atraviesan un momento de incertidumbre institucional. A pesar de estar contempladas en el Plan Integral de Movilidad Urbana desde 2019, la ciudadanía denuncia que hoy parecen no tener “doliente”. Actualmente, la ciudad cuenta con 12 sectores estratégicos destinados a este fin. Entre ellos destacan Ciudad Jardín, la Unidad Deportiva Panamericana, Alameda, San Antonio, El Peñón y Granada.
Este sistema funciona bajo la modalidad de un plan piloto. Su objetivo es evaluar la viabilidad de dejar estas zonas de parqueo de manera definitiva. Sin embargo, lo que debería ser una prueba organizada se ha convertido en un foco de conflictos. El principal problema radica en que, legalmente, en este momento no se debe cobrar por parquear en estas celdas, pero la realidad en las calles es muy distinta.
Un vacío de autoridad que aprovechan los informales
La regulación de estas zonas depende de dos carteras principales. Por un lado, la Secretaría de Movilidad es responsable del control operativo. Esto incluye la demarcación de las celdas y la imposición de sanciones, como multas o el uso de cepos. Por otro lado, la Secretaría de Seguridad y Justicia debe supervisar que terceros informales no se apropien del espacio público.
A pesar de estas competencias claras, la vigilancia parece insuficiente. Los llamados “trapitos” han tomado el control de varios de estos puntos. Según denuncias ciudadanas, estas personas estarían entregando recibos con tarifas ya establecidas. Los cobros oscilan entre los $5.000 y $10.000, dependiendo del flujo de vehículos y el horario. Esta situación genera malestar, pues el piloto debería ser un espacio libre de cobros mientras se reglamenta su funcionamiento definitivo.
El llamado de la ciudadanía
Los conductores caleños exigen que las zonas de estacionamiento regulado no sigan, precisamente, sin regulación. La ausencia de funcionarios de Movilidad o de la Policía en estos sectores facilita que los informales impongan sus propios valores. Además, la apropiación del espacio público por parte de particulares desvirtúa el propósito original del piloto técnico.
Por ahora, el sistema ZER se mantiene en una zona gris. Mientras las autoridades no asuman un control operativo constante, el estacionamiento en vía pública seguirá bajo el dominio de la informalidad. Los usuarios piden claridad sobre cuándo se implementará el cobro oficial por parte del Distrito y qué medidas se tomarán para erradicar las tarifas arbitrarias en los barrios más concurridos de Cali.
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