En pleno salsódromo de la Feria de Cali, la Secretaría de Infraestructura presentó la nueva maquinaria amarilla que compró para reparar y recuperar las vías de la ciudad. Desfilando por la autopista sur, la cartera exhibió diez de las 60 máquinas que llegarán a la ciudad con el famoso slogan de la Alcaldía Eder ‘Cali está en Obra’. Sin embargo, hay atrasos en la entrega de las otras pendientes, una adición presupuestal y una prórroga.
El contrato para comprar esa maquinaria fue adjudicado en agosto del año pasado. Primero, por 42 mil millones. Luego, terminó con un valor total de 63 mil millones, plata que salió del empréstito por 3.5 billones de pesos. Aunque el contrato finalizó el pasado 28 de febrero, aún no se sabe si la maquinaria ya salió del puerto de Buenaventura o de la sede física de la empresa contratista en Yumbo.
CW+ Noticias revisó ese contrato y encontró que, además, el supervisor dijo que el contratista ya había entregado todas las máquinas tres días antes de que la empresa encargada lo negara y que incluso hay trámites con la Autoridad Nacional de Licencias Ambientales (Anla) que mantiene en vilo la entrega de equipos. Este medio envió unas preguntas a Infraestructura, pero no han sido respondidas.
Contexto: Alcaldía presenta nueva flota de maquinaria en el inicio de la Feria.
—Un desfile con bombos y platillos, con parte de la maquinaria en veremos
El 25 de diciembre del año pasado, en pleno salsódromo y apertura de la Feria de Cali, la Secretaría de Infraestructura montó en un desfile dos motoniveladoras, dos retroexcavadoras y cuatro minicargadores, clave para la reparación y recuperación de la malla vial. “Estamos exhibiendo la inversión más grande de la historia en maquinaria de Cali para llevar dignidad a las vías”, dijo la secretaria de Infraestructura, Luz Adriana Vásquez.
Aunque la Alcaldía reconoció que solo se trataba de un “abrebocas” de lo que sería la nueva maquinaria amarilla completa para la ciudad, aún en medio del anuncio había visos que dejaban claro que la llegada de los equipos restantes podrían tardar más de lo estipulado por esa cartera.
El contrato fue adjudicado a Partequipos SAS, en medio de un proceso de selección abreviada de subasta inversa. Primero, tuvo un valor de 42.500 millones, porque contempló dos lotes: uno de maquinaria amarilla y otro de pavimentación. Luego, el 14 de noviembre se le adicionó el 50% del valor del contrato (siendo este el límite permitido por ley): en total, quedó por $63.382 millones de pesos. Esto, porque la empresa encargada justificó tener algunos de los equipos necesarios para los lotes 3 (autohormigones) y 4 (maquinaria blanca).
En total, el contrato contempla 34 objetos de maquinaria amarilla, 21 de pavimentación y 50 de maquinaria blanca. En diciembre, presentaron solo el 12% del total. Ese mismo día del salsódromo, Partequipos solicitó una prórroga de dos meses por “circunstancias de fuerza mayor” que afectaron el cronograma.
Este es el cronograma de la entrega de los lotes 1 y 2:
Primero solicitó la prórroga por trámites ambientales ante la Anla. Esa es la autoridad encargada de revisar que la maquinaria cumpla con la disposición de emisiones de gases contaminantes ante la implementación de la normativa Tier 4 en Colombia, que exige motores con tecnología avanzada. Segundo, por retrasos en el Puerto de Buenaventura tras la reducción de capacidad del patio para carga de maquinaria, la alta congestión y la baja productividad de las grúas. Y, tercero, porque, según dice, los tiempos de fabricación de estos equipos especializados son más altos por su nivel de complejidad.
Además, el 22 de diciembre, el supervisor de ese contrato aseguró que Partequipos SAS había entregado todas las máquinas contempladas en el contrato. Pero tres días después, esa empresa señaló que no era así y por eso solicitó la prórroga.
—¿Cali está en obra? La promesa de la nueva maquinaria para Cali
La Alcaldía Eder ha promocionado su slogan ‘Cali está en Obra’. Y es que la recuperación de la malla vial es una de las promesas que trazó en su plan de desarrollo. Aunque en este documento se planeó intervenir 1.650 kilómetros de vías, Eder ha dicho que en realidad son 800 durante los cuatro años de su mandato. Hasta enero se habían intervenido 290 kilómetros, apenas el 17.5% de los 1.650 y el 36.2% de los 800.
Como reportó CW+ Noticias, hasta julio del año pasado, sin superar el 11%, Infraestructura era la Secretaría más baja en ejecución presupuestal. Sin embargo, cerró en un 87,5%, luego de que la Alcaldía le destinara 186 mil millones de pesos a su presupuesto inicial de 74 mil millones como producto del empréstito por 3.5 billones. Para 2026, Infraestructura cuenta con un presupuesto de $373.182 millones, incluso más que la de Seguridad (185 mil millones). Hasta la fecha, ha ejecutado un poco más del 22%.
A pesar de haber jalonado su ejecución, de recuperar más de 90 kilómetros de vías y participar de la restauración del Barrio Obrero, el estado de las vías sigue siendo una preocupación para los caleños. Según el último informe de Cali Cómo Vamos para 2025, el 58% y 46% de los caleños encuestados dijo estar insatisfecho con el estado de las vías y de los andenes —respectivamente—.
Ahora, a la espera de que llegue la nueva maquinaria, Infraestructura asegura que con ella “redoblará los resultados en la recuperación de las vías”. Por ejemplo, la secretaria Vásquez dijo que una vez se tengan todos los equipos, se podrán recuperar 150 kilómetros en zonas urbanas y rurales. Y aunque ha desplegado hasta 39 cuadrillas operativas en diferentes nodos de la ciudad para 2026, persisten inconformidades por los huecos en Cali (como lo reportamos acá, aquí y en esta nota).
CW+ Noticias envió unas preguntas a la Secretaría de Infraestructura para conocer más detalles del contrato de la maquinaria, su estado actual y paradero de los equipos que, hasta la fecha, no han llegado. Al momento de publicar esta nota, la cartera no las respondió. Cuando las envíe, sus respectivas aclaraciones serán incluidas.
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