La parálisis en la construcción del Tramo 3 de la Troncal Oriental del MIO ha generado una fuerte crítica desde el Concejo de Cali. La obra, considerada esencial para descongestionar y completar el circuito de transporte masivo, se detuvo luego de que Metrocali terminara anticipadamente el contrato. La razón sería presuntas irregularidades, incluyendo documentos falsos, hechos que el concejal Roberto Ortiz ya venía advirtiendo desde hace casi un año.
El cabildante enfatizó que la falta de una respuesta oportuna ante las primeras denuncias es un error que la ciudad pagará con retrasos. En un mensaje publicado este 23 de noviembre de 2025, Ortiz cuestionó la reacción tardía de la Administración:
“Los errores se pagan caro. Eso debería ser una regla inquebrantable, pero en esta Administración Distrital parece funcionar al revés,” afirmó el concejal.
Ortiz señaló que, años después de sus primeras alertas, la solución es “reiniciar todo el proceso”. Consideró “irónico” que lo que pudo evitarse con una investigación rápida se traduzca ahora en más sobrecostos, más retrasos y un aumento en la desconfianza de los caleños.
Alertas que empezaron en 2024
Las alarmas sobre el proceso de contratación del Tramo 3 sonaron en diciembre de 2024. En ese momento, el concejal Roberto Ortiz denunció públicamente las irregularidades. El señalamiento principal apuntaba a presuntos documentos falsos en la propuesta del consorcio que fue escogido para ejecutar la obra.
El concejal ha sostenido que las alertas tempranas deben ser atendidas de inmediato. Asegura que esto es fundamental para proteger los recursos públicos y evitar mayores perjuicios a la ciudadanía.
“En diciembre de 2024, como concejal, denuncié irregularidades en el contrato para la construcción del tramo 3 de la troncal oriental del MIO, que involucraba presuntos documentos falsos,” recordó Ortiz.
A pesar de estas advertencias, sumadas a las alertas de la Personería de Cali, el proceso de adjudicación siguió adelante. La confirmación oficial de la falsedad de una certificación llegó meses después, en marzo de 2025.
Terminación anticipada y costo para Cali
El daño en la contratación pública ya estaba hecho cuando se confirmaron las irregularidades. Tras meses de trámites y una falta de respuesta del contratista, Metrocali decidió terminar anticipadamente dicho contrato. Esta decisión se tomó en octubre de 2025.
El concejal destacó que la obra estaba valorada en 140 mil millones de pesos. La terminación del contrato implica que el proyecto vital para la movilidad en el oriente de la ciudad se ha congelado, resultando en un tiempo de espera perdido para los usuarios del MIO.
El concejal concluyó que este caso demuestra la esencialidad de la vigilancia ciudadana. El rol activo de los cabildantes es necesario para el buen manejo de los fondos colectivos. La obra, que es una solución urgente para descongestionar rutas, ahora deberá esperar un nuevo proceso.
El reto del nuevo proceso
La consecuencia de esta falla en la contratación es un año de retraso para la ciudad. La interrupción del Tramo 3 obliga a Metrocali a reiniciar toda la licitación.
El concejal enfatiza que el proceso futuro debe manejarse con transparencia total. Es necesario que se refuercen los criterios de verificación documental. Cali, afirma Ortiz, ya no puede permitirse estos costosos errores.
