La Secretaría de Movilidad contrató un estudio técnico para evaluar la reorganización del Transporte Público Colectivo (TPC) en Cali. Por eso, el gremio transportador ha levantado alertas sobre el posible riesgo alrededor de los buses tradicionales de la ciudad de empresas como Montebello, Desepaz y Villanueva. La reorganización podría dejar por fuera a cerca de 2 millones de habitantes de las comunas 2 a la 19, que abarca el noroccidente de Cali.
La posible exclusión de esa parte de Cali podría verse porque ese estudio traza un área de exclusividad para el Sistema de Masivo Integrado (MIO) que abarca esas zonas. Esto limitaría la circulación de buses tradicionales en las comunas 1, 20 —ladera— y 22, al sur. “Van a generar una proliferación de la piratería del transporte informal que no va a garantizar el derecho esencial de movilizarse al ciudadano”, dice a CW+ Liliana Velazco, representante legal de la empresa Villanueva. Además, alerta por la pérdida de empleos formales vinculados a las empresas que se verían afectadas.
Con esa reorganización, por ejemplo, La Ermita pasará de seis rutas a dos y su flota se reduciría de 129 vehículos a 29. Montebello, Alameda, Desepaz pasarían de tres rutas a una y Villanueva operaría apenas con siete buses.
El estudio de Movilidad que levanta alarmas para el TPC de Cali
Ese estudio, contratado por la Secretaría de Movilidad y desarrollado por la Universidad del Valle, es una consultoría técnica para reorganizar las rutas del TPC. El objetivo principal es integrar los buses tradicionales al sistema MIO. Por eso, exige respetar las “zonas de exclusividad” de ese sistema y exigir que los buses que operen sean del año 2016 en adelante. Inicialmente, también levantó polémica porque dejó por fuera a los camperos o “gualas”, los cuales, según Movilidad, serán integrados en una segunda fase.
Este estudio ha sido cuestionado además por concejales como Sergio Zamora, Flower Rojas y Henry Peláez, del Pacto Histórico, la Alianza Verde y el Partido de La U, respectivamente. Señalan que la consultoría fue solo operativa y sin análisis financiero profundo. Además que no hay cuentas claras sobre los costos de integración y subsidios. Por otro lado, las empresas de transporte tradicional alertan que pueden entrar en quiebra y que además, habría un vacío para la movilidad de millones de personas en Cali.
Vea esta nota en video sobre los riesgos para los buses tradicionales de Cali:
CALI | Representantes de empresas de transporte público colectivo en Cali advierten que el nuevo modelo, basado en un estudio contratado por la Secretaría de Movilidad, establecería un área de exclusividad para el MÍO y limitaría la operación del transporte colectivo a las… pic.twitter.com/gU2FqscV5T
— CW+ Noticias (@CWMasNoticias) July 12, 2026
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