El Concejo de Cali aprobó en segundo debate, con 18 votos a favor, el Proyecto de Acuerdo 096. Esto autoriza a la Administración Distrital a comprometer vigencias futuras de 2027 por $285.000 millones para la compra de 340 buses nuevos del MIO. Con esta decisión, la ciudad conformará la primera flota pública de gran escala del sistema de transporte masivo.
La aprobación cierra el trámite del proyecto en el Concejo. Ahora falta que el alcalde Alejandro Eder sancione el acuerdo. De esta manera, Metro podrá pueda avanzar en las etapas administrativas, financieras y contractuales necesarias para concretar la compra.
Un cambio en quién es dueño de los buses
Hasta ahora, los buses del MIO han sido propiedad de los concesionarios que operan el sistema. Con esta compra, los 340 vehículos nuevos serán propiedad del Distrito. Es de aclarar que los buses estarán bajo el control de Metro Cali, aunque su operación seguirá articulada con los operadores privados.
Ese cambio no es un detalle menor: según explicó Metro Cali, permitirá a la entidad garantizar la continuidad del servicio si algún concesionario incumple sus obligaciones, algo que no era posible cuando toda la flota pertenecía a operadores privados.
Álvaro Rengifo, presidente de Metro Cali, señaló que la meta ahora es convertir la autorización en resultados concretos: “Ahora nuestra responsabilidad es convertir esta autorización en 340 buses nuevos, mejores frecuencias y un servicio más digno para los caleños”.
Qué tipo de buses llegarán y qué reemplazarán
La nueva flota estará compuesta por 66 buses eléctricos y 274 buses diésel con tecnología Euro VI, considerada el estándar más alto a nivel mundial en reducción de emisiones contaminantes. Los vehículos reemplazarán buses que ya cumplieron o están próximos a cumplir su vida útil.
De acuerdo con Metro Cali, cada bus nuevo podrá recorrer en promedio un 63 % más de kilómetros al mes que gran parte de la flota actual. En conjunto, los 340 buses prestarían un servicio equivalente al de 556 vehículos de los que operan hoy, lo que se traduciría en más disponibilidad de flota y mejores frecuencias.
Lo que cambiaría para el pasajero
La renovación también apunta a mejorar la experiencia de quienes usan el sistema. Según cifras de Metro Cali:
- La cobertura de videovigilancia pasaría del 85 % al 100 % de la flota.
- Los vehículos accesibles para personas con discapacidad subirían del 65 % al 92 %.
- La disponibilidad de aire acondicionado crecería del 80 % al 93 %.
La entidad estima además una reducción de cerca de 21.000 toneladas de dióxido de carbono equivalente al año gracias a la incorporación de los buses eléctricos y la tecnología Euro VI.
Entre 100 y 150 buses de la flota actual que estén en condiciones adecuadas podrían destinarse como reserva operativa o para reforzar los servicios de alimentación y el transporte complementario, según indicó Metro Cali.
Con qué plata se pagará y qué falta por definir
La compra se financiará con recursos del remanente de la sobretasa a la gasolina, una fuente autorizada desde 2023 para la sostenibilidad del sistema. Según las proyecciones presentadas durante el debate, esta fuente no afectaría los ingresos corrientes de libre destinación del Distrito y reduciría la necesidad de recursos del Fondo de Estabilización del Servicio (FESDE).
El mantenimiento de los buses estará sujeto al cumplimiento de indicadores de disponibilidad. Además de confiabilidad, calidad de conducción y preservación de los activos, que Metro Cali supervisará mediante herramientas de telemetría.
