Entre este lunes 4 de mayo, hasta el próximo sábado 16 de mayo, habrá paso restringido a un solo carril de la vía Buenaventura-Loboguerrero. Esto, por obras de pavimentación y señalización que tendrán lugar por esos días. Según informó la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), las actividades se harán en el sector Loboguerrero, en Dagua, y el sector Bizerta, de Buga.
La vía ya había sido centro de intervenciones. El pasado 27 de abril se llevaron a cabo intervenciones de pavimento entre las 7 de la mañana hasta las 6 de la noche por la obstrucción tras las fuertes lluvias que se registraron. Ese día también hubo paso solo por un carril.
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La vía Loboguerrero es una vía clave para el Pacífico
El corredor vial Buga-Buenaventura conecta el interior de Colombia con la costa Pacífica. Por esa vía operan camiones de carga que entran y salen del puerto de Buenaventura, en la costa pacífica. A su vez, conecta con el nodo de Buga y, desde allí, con las principales ciudades y centros de producción e industrialización del país como Bogotá, Medellín y el Eje Cafetero.
Es la arteria principal por la cual se mueve buena parte del comercio exterior del país. Por eso, facilita el transporte de mercancías desde las zonas industriales y agrícolas hacia las rutas marítimas de otros países vecinos como Perú, Chile y Ecuador.
A pesar de su importancia, aún está incompleta
Gran parte de la carretera sigue operando en calzada sencilla en zonas montañosas complejas, lo que reduce drásticamente la velocidad de los vehículos de carga. Por ejemplo, el proyecto Mulaló-Loboguerrero es una vía nueva de 32 kilómetros que busca descongestionar el corredor, pero ha sufrido años de retraso.
El año pasado, el presidente Gustavo Petro cuestionó directamente al empresario Luis Carlos Sarmiento Angulo por la participación de Corficolombiana y su filial Covimar en la concesión del proyecto. El mandatario aseguró que el Estado giró cerca de $2 billones de pesos para este proyecto, pero acusa al empresario de tener el dinero estancado o guardado en el sector financiero sin que la obra se ejecute.
El choque se intensificó cuando Petro decidió recortar o frenar las vigencias futuras (los pagos programados para el futuro) destinadas a pagar esta obra. Incluso, la gobernadora Dilian Francisca Toro se opuso a ese frenazo y cuestionó al presidente, a quien ha acusado de “dejar solo” al departamento.
Contexto: Petro cuestiona el uso de recursos para la vía Mulaló-Loboguerrero.
