Metrocali anunció que ya abrió el proceso de selección del contratista que se encargará de construir el tramo tres de la Troncal Oriental del Masivo Integrado de Occidente (MIO). El proceso se reanuda tras casi dos años suspendido, luego de identificar irregularidades en la presentación de los documentos por el entonces contratista seleccionado, Consorcio Troncal Proingeco S.A.S.
Como reveló CW+ Noticias, el anterior contrato tenía un costo de 132 mil millones de pesos y un plazo de ejecución de 23 meses. En diciembre del 2024 Metrocali adjudicó formalmente el contrato y en marzo del 2025, lo suspendió y aplazó. Esta troncal es clave, porque cubre el sistema de transporte público en el oriente y el sur de la ciudad.
Lo que contempla construir la Troncal Oriental del MIO
El tramo tres de la Troncal Oriental irá desde la Calle 25 (Autopista Simón Bolívar), entre la carrera 69 y la carrera 99, en inmediaciones de los puentes elevados que conectan con la salida a Jamundí. Se conectará con los tramos uno y dos, que habilitarán carriles exclusivos desde la Terminal Menga hasta la Estación Universidades.
En total, contempla 3,1 kilómetros por sentido, o sea 6,2 kilómetros en total, la construcción de un carril de sólo bus, separador central y cinco estaciones de para sobre las carreras 70, 83C, 85C, 94 y 98. También tendrá nuevas intersecciones viables en las carreras 70, 80 y 94 y siete vox culverts.
La reanudación del proyecto tras su aplazamiento
El anterior proceso comenzó con su proceso licitatorio el 7 de octubre de 2024 con la publicación de los prepliegos y culminó en audiencia pública el 19 de diciembre de 2024, donde MetroCali otorgó formalmente la licitación al consorcio ganador. En ese entonces, fue al Consorcio Troncal Proingeco 2024, integrado por Sainc Ingeco S.A.S. y Proyectos de Ingeniería S.A. (Proing S.A.). En ese entonces, tuvo un costo de 132 mil millones y un plazo de ejecución de 23 meses.
Como reveló CW+ Noticias en febrero del año pasado, la Contraloría señaló que MetroCali adjudicó el contrato a pesar de la existencia de documentación con posibles inconsistencias. Por ejemplo, la Fiduciaria Bancolombia S.A. negó haber expedido certificaciones bancarias a favor de Proyectos de Ingeniería SAS. Además, a Contraloría identificó un posible conflicto de interés en la actuación de Sandra Lorena Álvarez Castellón, Secretaria General y Jefe Jurídica de MetroCali.
En marzo del año pasado, MetroCali decidió suspender y aplazarlo ante esos hallazgos. Ahora, más de un año después, el proyecto se reanuda y está evaluado en 144 mil millones de pesos: 70% financiado por la Nación y 30% por Cali.
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